据C1了解，东明石化拟计划从日本进口一船2000余吨的液化气（含异丁烯14.2%），目前正在与南通汇丰就卸货港口以及租赁储罐等事宜进行商谈。　东明石化销售人员向C1表示，该2000余吨进口液化气主要是含有异丁烯14.2%的碳四原料气，采购进口原料气的初衷也是由于东明石化自有的碳四原料不能保证MTBE装置的满负荷生产，而国内碳四原料气的供需缺口矛盾突出，因此，此次通过与日本厂家的合作，则可弥补每天300余吨的碳四原料缺口。　　由于国内碳四原料气资源供不应求，导致国内有MTBE装置的深加工企业均不能满负荷生产，因此，从国外进口也成了国内厂家采购原料的途径之一。而东明石化也并非山东进口碳四原料气首例，据C1了解，山东地区自去年起也有玉皇化工，高密永辉等厂家自马来西亚、新加坡、泰国等国进口碳四原料气。　　国内碳四需求旺盛 进口原料气优势尽显　　据C1了解，目前国内山东地区MTBE产能约167万吨左右，但实际装置开工率预计在40-50%左右，即80万吨左右的产能并不能保证，可见，国内碳四原料气供需矛盾凸显。而增加碳四原料气的进口量则可相应提高MTBE装置的开工率，从而缓解国内碳四原料的供需矛盾。　　另一方面，由于目前国内芳构化装置集中上马，而原料醚后碳四缺口巨大，MTBE装置产量的提高，也将相应增加醚后碳四的供应量，从而缓解国内醚后碳四原料供应的紧张氛围。　　通常化工企业将采购的碳四原料气经过MTBE装置，提取其中的异丁烯，生产汽油高辛烷值添加剂，并可将余下的醚后碳四作为芳构化装置的原料，提取其中的丁烯以及异丁烷生产芳烃（苯、甲苯、二甲苯）或高辛烷值低硫汽油。通过碳四综合利用装置，将液化气其中富含的烯烃组分充分挖掘，以提高液化气的高附加值。　　同时，该销售人员向C1表示，由于该进口原料气到岸成本将近在700美元左右，而目前山东高清洁民用气的价格将近在6000元/吨左右，更别提目前国内供需矛盾凸显的碳四原料气以及醚后碳四市场，因此，进口原料气对于东明石化的而言，无论是碳四原料自用或单做贸易之用，均将有效提高企业效益。　　进口原料气是否存在契机尚难定论　　纵观国内碳四供需凸显以及进口原料气与国内价格的价差优势，进口碳四原料气或存契机，但仍有不少问题值得商榷。　　一方面，由于碳四原料气的高效利润价值，国内可获得的碳四原料气资源相当有限，获得稳定的碳四进口资源量是MTBE厂家面临的首要问题。据C1了解，2010年碳四原料气的进口量仅8万吨左右。　　另一方面，由于地炼的库容相对较为有限，而以船运为运输方式进口碳四原料气的承运能力相对较大。则需要组织大批槽车自码头以及地炼来回运输，实际的可操作性有待商榷。　　东明石化相关人员表示，此次是公司首次计划进口碳四原料气，对于气质要求以及日后的具体实施计划还有待观测。