今年是我国加入世贸组织的第10个年头。10年来，我市外贸业出现了怎样的变化？在全球金融危机后，面对国际贸易保护主义抬头及不断出现的贸易摩擦形势，金华外贸企业又是如何应对的？这确实是摆在我们面前的一道课题。2011年，是中国加入世贸组织的第10个年头。10年来，我市实现了外贸业增长10倍的大发展，众多外贸企业经过国际市场洗礼茁壮成长。“入世”以后市场更大了统计数据显示，2001年末，我市实现进出口总额9.92亿美元，其中出口约9亿美元，进口9314万美元。而2010年，我市外贸进出口总值为132亿美元，其中出口121.9亿美元，进口10.1亿美元。今年1至8月，我市共实现外贸进出口总额105.1亿美元，其中进口7.9亿美元，出口97.2亿美元。“‘入世’前，我们公司的纺织品出口到欧美等国时都会受到配额限制，‘入世’后配额限制取消了，我们的纺织品可以大量出口，这使得我们在抢占全球纺织品和服装贸易份额上有了更多优势，外贸销售额也成倍增长。”对于“入世”前后外贸出口的变化，浙江娅茜内衣有限公司外贸负责人这样总结道。其实，不仅仅纺织业，“入世”10年间，许多金华外贸企业都获得了较快发展。“入世”10年间，我市开放型经济呈现前所未有的持续快速发展态势，大批民营企业走上外贸之路。不仅外贸规模迅速壮大，通过在国际市场上摸爬滚打，我市外贸企业的核心竞争力也不断提升，“金华制造”的含金量越来越高，金华经济融入全球的程度不断深化，利用外资质量提高，接轨世界的步伐不断加快，外经合作规模扩大，“金华制造”走出去的层次不断提高，服务外包快速起步。打反倾销官司成必修课进入国际市场，有贸易摩擦并不可怕。早在2006年，浙江爱斯曼集团有限公司就遭遇国外反倾销案件诉讼，后来他们打赢了官司。这之后，爱斯曼公司应诉美国蘑菇罐头反倾销案又获成功。“打反倾销应诉官司虽然要花不少钱，但赢了官司就可以打开国际市场的大门，这比什么都值！”该公司负责人沈荣炉说。根据沈荣炉的经验，面对国外反倾销调查，企业首先要积极应诉，如果不应诉的话就会失去市场。应诉时要掌握国际贸易法，如果自己不懂，就应该聘请有相关经验的律师。如果进行产业无损害抗辩，企业还要注意联合业内其他企业一起来做，这样效果会更好，费用也会低一些。当然，前提是企业必须“永远把准备工作做在前面”，比如做好财务报表，财务要透明，不能被别人抓住产品倾销的把柄。记者从市商务局获悉，2003年、2005年和2006年，我市企业遭遇的贸易摩擦案件每年只有1起，而2007年和2008年每年有5起，有时1起贸易摩擦涉及几十家企业。2009年以后，以贸易壁垒为主的国际贸易摩擦对我市外贸业的冲击十分严重。与以往反倾销相比，近几年的贸易摩擦案件覆盖了“两反一保”所有形式，反补贴成为新热点，特别保障调查也涉及我市企业。而国际贸易摩擦内容也从单纯的贸易问题，向汇率制度、环境保护、劳工标准、社会责任以及经济管理模式等深层次、体制问题扩展。迄今为止，我市已在全市部分重点出口行业建有省、市级外贸预警示范点14个，包括武义门类行业对外贸易预警点、金华市轮毂行业对外贸易预警点、义乌拉链行业对外贸易预警点、永康休闲车行业外贸预警点等。这些预警点通过信息服务平台发布预警信息，帮助企业提前做好贸易摩擦的防范和应对准备，尽可能动员涉案企业应对国外发起的反倾销调查。“我市基本形成了在商务部指导下、地方政府协调行业协会和涉案企业共同做好反倾销预警和应诉工作的‘四体联动’公平贸易工作机制，能够从容应对贸易摩擦风险。”市商务局相关负责人表示。一方面，政府加强对重点案件的跟踪调研，对涉及块状经济产业、金额较大的案件进行过程跟踪指导。另一方面，积极发挥行业商协会在应对贸易摩擦中的作用，特别是块状经济产业特点明显的行业协会，要培养专人负责贸易摩擦预警和应对工作。企业要适应新的国际贸易规则国际贸易壁垒对我市外贸出口企业的影响很大。比如，欧盟2009年8月13日正式启动对我国铝合金轮毂的反倾销调查，涉及我市40多家企业，涉案金额约为2150万美元，一定程度上制约了我市产品出口欧盟。受此影响，当年8月我市汽车零部件出口下滑，出口额为1620万美元，同比下降29.56%，与7月份相比下降11.54%。近年来，我市一些主导产业，诸如食品加工业、纺织业、机电业，遭遇的贸易壁垒也非常多。值得注意的是，面临国外反倾销调查，我市生产型企业大多采取积极应对措施，主动应诉，而放弃应诉的多为贸易型企业。前两天，浙江省休闲运动车行业协会秘书长应刚毅专程到金华出入境检验检疫局永康办事处，送去了“心系国门，服务五金”的锦旗，代表行业协会及其会员对检验检疫部门大力帮扶全地形车出口表示感激。全地形车占永康车业一大块，而美国是全地形车最大进口国。2008年8月，美国出台了《2008消费品安全改进法案》，对全地形车实行了强制性新标准，并禁止三轮全地形车进口和销售。此举直接导致永康对美国市场出口处于停滞状态。面对这一危机，我市政府部门、行业协会和企业共同努力，积极应对，终于挽回损失。2010年，我市全地形车共出口322166辆（其中大部分是永康企业生产的），货值约为12402.7万美元，与2009年度相比，数量和货值分别增长3.7%和7.2%。“公司与美国BRAVO（巴福）公司合作开发了电动小冲浪摩托车，即将进入美国各地的沃尔玛超市，今年的订单已达10万台。”浙江易力车业有限公司总经理俞龙华告诉记者。说起攻克贸易壁垒带来的启示，俞龙华说，要想在美国市场站稳脚跟，必须讲诚信，讲质量。耍小聪明虽然能一时赚钱，但欧美发达国家成熟的商业规则会让你一辈子赚不到钱。走进该公司的实验室，你会觉得工作人员简直在“糟蹋”车子：一辆车被拆解得支离破碎。“全地形车最关键的部位是车架，车架一旦断裂，会给使用者带来无法想象的危险。”俞龙华指着一个正在接受振动试验的车架说，“根据输入国标准，这样的振动要达到10万次才算合格，全车组装后，还要接受35次跳跃试验”。在户外的跳跃试验区，几位身穿防护服、头戴安全帽的试车手驾驶全地形车，从跳板上一次又一次跃过，一次又一次落地，为的是检测车子的整体稳定性。有了稳定的质量，就有了品牌影响力。从去年9月开始，浙江易力车业有限公司出口美国的全地形车上打上了自己的品牌———EHO。如果说，2008年之前的国际贸易摩擦，尚属于中国企业贸易规模壮大过程中其他国家正常反应的话，如今在全球金融危机形势下的贸易保护主义，则显示出更加复杂的状况。一个消费扩张的世界市场正在逐步萎缩，倒逼我市外贸企业不能再像以前那样伸手接订单，埋头做产品，而要更加灵活地适应国际贸易的游戏规则，以便立于不败之地。上图：群升集团“小飞哥”整车装配流水线。